用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头

 特殊电机     |      2019-04-13 16:30

  电动车以便捷的优点被消费者所接受,但生活中难免遇到一些问题,去维修点是否闲麻烦呢?那么就学会自检吧,下面介绍一些电动车的常用问题,让你轻松应对电动车故障,让你一路畅通。

  首先检查电源有没有电,如果没有则查看保险丝是否是好的,如果保险丝正常,电源没电,则查看电源内部电极连线是否松动,电池是否断路。如果电源有电,则检查电源线及电源锁是否正常。

  将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接,如果电机运转正常,则电机和控制器是好的,如果电机不转,则电机坏或控制器坏。如果电机与控制器正常,电机不转,则可能是转把与刹把的问题

  A将电机所有与线束的插头拔开,用万用表二极管档,把万用表红针指在电机六芯插头细红线上,黑针指在细黄、兰、绿及黑线以上,把红针指在黑线上,黑针指在细黄、兰、绿及红线。显示为零或无穷大则坏。

  B通电状态下,用万用表的200伏直流电压档,黑针指在六芯插头细黑线上,红针分别指在细黄、兰、绿线上,转动电机,电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。

  用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头,黑笔指在细黑线上,红笔指在细黄线伏左右,将转把转到底,万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏,则转把是好的。

  用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头,黑笔指在细黑线上,红笔指在细紫线伏左右,为零则刹车常断电,握一下刹把,此时万用表应显示为零,电压不变则刹把不断电。

  A功率管损坏的检测:功率管坏表现为整车不转或缺相,具体测量方法为:用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线,万用表的黑笔接电源红线,红笔分别接三相电机相线左右,若某相测试结果显示为零或很小,则该相的上功率管击穿,若显示很大为断路;将万用表的红笔接电源地线,黑笔分别接三相电机相线左右,若显示为零或很小,则该相的下功率管击穿,若显示很大为功率管断路。

  B在电源导通的情况下,用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线伏左右,如没有电压则控制器坏。

  现在是不是对电动车的自检有了一定的了解呢?有电动车的朋友不妨去为自己的爱车检查一下。

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